Кран-балка підвісна пересувається вздовж цеху по підкрановому шляху жорстко закріпленого до конструкції будівлі. Залежно від кількості цих шляхів, підвісні кран-балки можуть бути одно-або двопрогоновими. Однопрогонова підвісна кран-балка пересувається по двох, а двопрогонова підвісна кран-балка пересувається по трьох підкранових коліях. Як правило, домогтися абсолютної паралельності підкранового шляху неможливо, тому на підвісних кран-балках одна кінцева закріплюється жорстко, а друга через плаваючий вузол. Наявність плаваючого вузла дозволяє виключити заклинювання підвісної кран-балки внаслідок нерівності підкранової колії та лінійних змін у кран-балці від руху по ній тельфера з вантажем.
ТОВ «УЕМК» випускає підвісні кран-балки у двох варіантах, що відрізняються конструкцією кінцевих балок:
- Спрощена кінцева – є конструкцією з двох жорстко закріплених між собою швелерів з 4 колесами, два з яких приводні, два холості. Цей вид кінцевої балки на підвісних кран-балках використовується при вантажопідйомності до 5 тонн і прольотом до 9 метрів. Перевагою даної конструкції є дешевизна.
- Стандартна кінцева – складається з двох незалежних балансирних візків кожен з яких має по 4 колеса, два з яких приводні, два холості. Балансирні візки через шарнірні вузли кріпляться до балансера. Один балансер жорстко кріпиться до прогонової балки, другий через плаваючий вузол. Перевагою даної конструкції є підвищена надійність, 100% запобігання можливості заклинювання (якщо підкрановий шлях виконаний у допусках) при нерівностях підкранового шляху як горизонтальній так і вертикальній площинах. Стандартні кінцеві балки у підвісних кран-балках використовують при вантажопідйомності до 12,5 тонн і прольотом до 16 метрів.
У залежності від технологічного призначення кран-балки та встановлених на механізмах електродвигунів застосовуються різні системи управління:
- При застосуванні всіх механізмах одношвидкісних електродвигунів, управління здійснюється за схемою з прямим включенням.
- При застосуванні на механізмах підйому та пересування талі двошвидкісних електродвигунів управління електродвигунами механізму пересування крана здійснюється від перетворювача частоти.
У схемних рішеннях електроприводу з прямим включенням передбачається тепловий та максимальний струмовий захист усіх електродвигунів. Електропривод з урахуванням перетворювача частоти забезпечують такі види захистів:
- захист від перегріву електродвигунів;
- захист від навантаження двигуна;
- захист від коротких замикань між фазами;
- захист від замикання на землю;
- захист від обриву фази;
- захист від перекидання двигуна;
- захист від перегріву силових елементів перетворювачів.
На механізмі пересування двопролітної кран-балки завжди встановлюється частотний електропривід для запобігання перекосу та заклинювання крана.
У всіх системах управління передбачений захист від надмірного зниження напруги живлення і зникнення однієї з фаз. Управління кран-балкою здійснюється двома способами:
- з підвісного поста управління, який може пересуватися разом з таллю, пересуватися вздовж пролітної балки незалежно від талі, закріплений стаціонарно на пролітній балці.
- по радіоканалу з переносного пульта управління системи RADEL-DU, виробництва ТОВ «УЕМК».
Все електроустаткування, зібране на елементній базі Schneider Electric, розміщується в ящику управління зі ступенем захисту оболонки не нижче за IP54. Живлення системи керування кран-балкою здійснюється від мережі змінного струму 380В, 50Гц. Можливе замовлення електроустаткування під інші стандарти електроживлення.
