При проектуванні та виробництві кранів ТОВ «УЕМК» використовує два підходи, що принципово відрізняються один від одного. Перший підхід заснований на вимогах «радянських» норм і ГОСТів — всі вузли та механізми крана підбираються виходячи з того, що кран без урахування деталей, що швидко зношуються, повинен відпрацювати весь нормативний термін експлуатації крана. Другий підхід «європейський» — вузли та механізми, що встановлюються на крані, підлягають повній або частковій заміні в період нормативного терміну експлуатації крана при виробленні їх ресурсу.
Виходячи з першого «радянського» підходу ТОВ «УЕМК» випускає КМО підвищеної надійності, які повинні експлуатуватися в цехах, де як шлях для пересування крана використовується рейка.
Кран мостовий однобалочний опорний складається з:
- механізму підйому та переміщення вантажу.
- прогонової балки.
- двох кінцевих балок.
- системи управління та енергозабезпечення крана.
Як механізм підйому та переміщення вантажу – використовується таль відповідної вантажопідйомності, висоти підйому, режиму роботи та швидкостей необхідних для замовника. Як правило, ТОВ «УЕМК» рекомендує використовувати таль одного з Болгарських виробників. Пролітна балка виробництва ТОВ «УЕМК» для КМО має коробчастий переріз і зварена зі сталі 09Г2с з нижнім вантажним поясом, яким переміщається таль. Кінцеві балки виробництва ТОВ «УЕМК» коробчастого перерізу, зварена із сталі 09Г2с, для зручності обслуговування та ремонту, мають буксовий колісний вузол (як на «радянських» кранах). Як привод крана використовуються мотор-редуктора розраховані на весь нормативний термін експлуатації крана. Для запобігання динамічних ударів від вантажу, що переміщується, і запобігання розгойдування, встановлюється частотне управління приводами в шафі управління з електрозахистом IP-54. Управління краном здійснюється через підвісний пульт.
При постачанні крана замовник може замовити:
- ЗІП.
- радіокерування.
- зовнішнє освітлення.
- жорстке струмопідведення.
- підвісний пульт, що незалежно пересувається вздовж крана.
- фарбування крана.
Залежно від технологічного призначення кран-балки та встановлених на механізмах електродвигунів застосовуються різні системи управління:
- При застосуванні всіх механізмах одношвидкісних електродвигунів, управління здійснюється за схемою з прямим включенням.
- При застосуванні на механізмах підйому та пересування талі двошвидкісних електродвигунів управління електродвигунами механізму пересування крана здійснюється від перетворювача частоти.
У схемних рішеннях електроприводу з прямим включенням передбачається тепловий та максимальний струмовий захист усіх електродвигунів. Електропривод з урахуванням перетворювача частоти забезпечують такі види захистів:
- захист від перегріву електродвигунів;
- захист від навантаження двигуна;
- захист від коротких замикань між фазами;
- захист від замикання на землю;
- захист від обриву фази;
- захист від перекидання двигуна;
- захист від перегріву силових елементів перетворювачів.
У всіх системах управління передбачений захист від надмірного зниження напруги живлення і пропаданні однієї з фаз.
Управління кран-балкою здійснюється двома способами:
- з підвісного поста управління, який може пересуватися разом з таллю, пересуватися вздовж пролітної балки незалежно від талі, закріплений стаціонарно на пролітній балці.
- з радіоканалу з переносного пульта управління системи RADEL-DU, виробництва ТОВ «УЕМК».
Все електрообладнання, зібране на елементній базі Schneider Electric, розміщується в ящику управління зі ступенем захисту оболонки не нижче за IP54. Живлення системи керування кран-балкою здійснюється від мережі змінного струму 380В, 50Гц. Можливе замовлення електроустаткування під інші стандарти електроживлення.
