Кран виготовляється відповідно до розмірів та технічних характеристик, зазначених у габаритному кресленні ККМ16-32.01.00.000ГЧ.
Опис конструкції однобалкового козлового крана.
Кран складається:
Пролітна балка (1шт).
Портал (3шт).
Опора жорстка (2шт).
Опора гнучка (2шт).
Вантажний візок (1шт).
Візки ходові крана (4шт).
Стяжки (2шт).
Струмопідведення до вантажного візка (1шт).
Струмопідведення до крана (1шт).
Кабіна керування (1шт).
Сходи, майданчики, засоби доступу (1 компл.).
Електроустаткування.
Опис вищезазначеного:
1.Пролітна балка зварена з листової сталі 09Г2С-12, має коробчастий переріз, складається з трьох частин, які збираються між собою за допомогою болтових з’єднань на місці монтажу крана. На верхньому поясі прогонової балки встановлено квадрат, яким пересувається вантажний візок крана.
2.Портал зварений з листової сталі 09Г2С-12. Портали є сполучною ланкою між прогоновою балкою та опорами крана. Конструкція порталів дозволяє працювати вантажним візком на консолях крана, коригувати величину прольоту ±100мм.
3.Опора жорстка зварена з труби, що кріпиться до двох порталів за допомогою осей, дозволяє здійснювати орієнтацію прогонової балки в горизонтальній площині. За допомогою балансирного вузла до опори кріпиться ходовий візок крана.
4.Опора гнучка зварена з труби, що кріпиться до порталу за допомогою осі, дозволяє здійснювати орієнтацію прогонової балки в горизонтальній площині, а також призначена для поглинання різниці в прольоті підкранових шляхів під час руху крана. За допомогою балансирного вузла до опори кріпиться ходовий візок крана.
5.Вантажний візок складається з металоконструкції, механізму підйому та механізму пересування. Металоконструкція візка зварена з листового та фасонного прокату сталі 09Г2С-12. Кінцеві балки візка мають коробчастий перетин та буксові вузли для коліс. Механізм підйому виготовлений за класичною схемою: сталевий барабан, редуктор, гальмо, електродвигун. Механізм підйому також укомплектований кабельним приводним барабаном, щоб забезпечити можливість роботи крана з магнітною шайбою або моторним грейфером. Механізм пересування візка складається із сталевих дворебордних коліс та мотор-редукторів з електромагнітними дисковими гальмами виробництва Німеччини (2шт). Два колеса з чотирьох механізмів переміщення візка є приводними. Усі кінематичні зв’язки у механізмі підйому здійснюються за допомогою зубчастих муфт.
6.Ходові візки крана зварені з листової сталі 09Г2С-12. Мають коробчастий перетин та буксові вузли. Кожен візок має по два сталеві колеса ф500мм і свій привід з вбудованим електромагнітним дисковим гальмом. Два візки з чотирьох укомплектовані електромеханічними рейковими захватами, а два інші візки укомплектовані ручними рейковими захватами.
7.Стяжки зварені з труби, кріпляться до опор крана та призначені для збереження геометрії крана.
8.Токопідведення до вантажного візка крана призначене для подачі живлення до нього і виконане у вигляді гнучкого кабелю, що пересувається вздовж прогонової балки по монорейці за допомогою кабельних візків.
9.Токопідведення до крана призначене для подачі живлення в будь-якій точці роботи крана і виконане у вигляді гравітаційного кабельного барабана. Довжина колії крана становить 200м.
10.Кабіна управління краном встановлена стаціонарно на одному з майданчиків на жорсткій опорі. Має оглядовість 360˚. Виконана у повній відповідності до «ПУБЕГК».
11.Сходи, майданчики та засоби доступу виготовлені на крані для можливості обслуговування та огляду всіх вузлів та механізмів та виконані відповідно до «ПУБЕГК».
12.Електрообладнання
